数字化驱动成行业共识 让“天下没有难送的快递”

近年来，快递物流为日常消费生活带来巨大帮助的同时，行业自身特性存在的问题也令人困扰。包裹总量激增，带来巨大垃圾难题;大型货品上楼，让快递小哥不堪重负。似乎一定要通过物流业为以下这句话作个注脚，美好的事物一定有其两面性。从环境到人，物流已不仅是便利的代名词，其中不乏困扰。

如何让快递流程更“绿色”?如何让消费者更快收到包裹?如何让快递小哥们更轻松将货品送达?

这一切的背后，无一不需智能化的驱动。

无人机、无人车、机械臂、爬楼机……5月28日，杭州，在2019年全球智慧物流峰会上，各大快递物流企业展示出了各自的黑科技。科技赋能下的快递业呈现出了更具“智慧”的色彩，也展现了更多问题解决方案。

快递行业机遇与挑战并存

根据中国快递协会有关数据，过去的2018年，整个中国流转的包裹数超过500亿个，比前一年增加约100亿个，增量接近美国全年包裹流转总量。而在2013年，整个中国的包裹总量只有100亿个，6年时间呈5倍增长。

今年4月，国家邮政局发布的《2018年中国快递发展指数报告》显示，预计2019年快递业务量将超过600亿件，同比增长22%，快递业务收入超过7000亿元，同比增长18%。

近年来，在制造业智能化、全球化发展及电子商务迅速崛起的多重推动下，中国物流行业正在从传统物流向现代物流迅速转型，物流行业迎来更多元化需求。

峰会上，阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇表示，过去6年物流业的变化和菜鸟的快速发展，正是物流社会化大协同的结果。500亿件的包裹总量，也必将为物流业的数字化带来前所未有的机遇。

是机遇，但更是挑战。

快递量逐年攀升，但如何降本增效，减少末端配送人力投入，提高配送效率，成为当下物流业必须认真思考的问题。

智能机械助力轻松物流

当前，各大快递物流企业都在摩拳擦掌进行自动化、机械化、智能化的布局。这一点，从展会现场各企业的展示就可见一斑。

在现场，尖叫科技展示的“机械外骨骼”，通过人体仿生学等技术，助力快递员搬运重物，让快递员瞬间变身钢铁侠，轻松搬运。

除此之外，苏宁物流也展示了无源腰部助力外骨骼。工作人员对《中国消费者报》介绍，快递小哥佩戴这一设备可以有效缓解腰部压力，助力效率达60%。不仅如此，还能进行人体能耗和疲劳检测，力图实现有温度的交付。

此外，德邦快递展示的“爬楼机”也能辅助快递员将大件商品搬运上楼，帮快递员“减负”。

以往看起来不可思议的事情，在技术的赋能下都已成为现实，并应用于派送环节。通过智能化手段，不仅让快递员提高了工作效率，也带给消费者更好的服务体验。

数字化驱动成行业共识

自2017年无人技术大热后，不断应用于消费生活场景。在菜鸟驿站自助取件系统展区前众多观众排起了一字“长龙”。

进门刷脸后，小屏幕上就显示出所取包裹对应的位置，省时省力。通过体验，《中国消费者报》了解到，消费者拿到包裹后，将包裹条码对准高拍仪即可自动识别，提醒用户取件成功。、

工作人员介绍，这一自助系统目前已在广州、上海、武汉等城市试点。不仅为消费者提供更开放、自助的体验，也解放了驿站老板的双手，站点效率有了大幅提升。

值得一提的是，菜鸟AI空间首次亮相，除刷脸取件功能外，通过智能方式改变了“人找包裹”的传统方式，实现了“包裹找人”。刷脸后，包裹自动送到面前。

通过特有的AI算法，还提升了储存容量，同样大小的空间，可以存放的包裹，是传统智能柜的1.6倍。不仅如此，这个“聪明”的柜子还会通过智能运行方式，自动整理碎片空间，腾出位置。

不得不说，在快递配送末端，多样化的服务让无人自取、高拍仪出库等成为业内最领先的智能化解决方案。

让环保覆盖快递全流程

除了智能化体验，减少快递垃圾和节能减排也一直是被关注的焦点。

展会现场，一阵爆米花的香味吸引不少人围观，而这也是一撕得公司为了吸引观众的“小心机”。《中国消费者报》了解到，该公司生产的环保塑料袋Nbag就是用玉米淀粉加工而成。据称，环保袋手感细腻柔软，还带有淡淡的爆米花气味。

担心价格高昂?据介绍，目前环保袋价格与普通塑料袋价格持平，未来新品研发后价格会更低，现在已与百世、顺丰、邮政等快递公司进行了合作。

苏宁、菜鸟也纷纷展示了漂流箱、绿色零胶纸箱等产品。

一架名为“小青龙”的无人机来到了现场，就在5月24日，菜鸟ET物流实验室成功实现无人直升机跨琼州海峡飞行，从广东湛江抵达海南海口秀英港附近，飞行32公里，用时25分钟，创下全球物流无人机飞跃大型海峡的新纪录，展现了无人物流的强大。

此外，各类无人车也同台亮相，最新投入测试的新能源无人车可实现太阳能或氢能源发电，组成了“绿色无人物流天团”。

2018年，中国快递业务1天处理快递量1.8亿件。在全球智慧物流峰会上，中国快递协会会长高宏峰表示，当前82%的快递包裹进行了公路运输，17%是航空运输。但数据表明，货车空驶率达到40%。

由此浪费了大量人力、物力资源。高宏峰称，现阶段必须探索新的发展路径，要从规模驱动到技术驱动，运用科技和信息化的力量，提高运输效率，才能让物流和交通运输业实现双赢。

数智化的世界刚刚开始

当前，电子面单、自动化分拣、智能快件箱、智能语音、智能仓储、智能安检机、人脸识别等技术正在迅速研发普及。而5G、物联网、云计算、大数据、机器学习、区块链等新兴技术也在蓬勃发展。整个物流业正在进入全面的数字化时代。“天下没有无缘无故产生的包裹，商业形态的演进影响着物流业态的变化。”张勇表示，物流订单的产生，都源于商业和交易订单的发生。如何满足用户“快、准、省”的需要，同时满足客户和商家对货物效率的需要，这是整个产业共同面临的目标。

张勇认为，实现货物流转效率的最大化，决定了物流必然和供应链管理高度结合在一起，这是未来一定会发生的趋势。“只有实现整个产业链不同企业间的全面联动，数据打通，才能让端到端的整体流转效率变得更高。”

以传送带为例，在地铁、车站、展馆等场所司空见惯，但传统传送带容易出现磨损、拉长、断带等情况。而在展会现场，动力球摆轮分拣是由多个动力球组成，看起来小小的改动，每小时却可以做到传送包裹5000-6000单，大小件都可以进行分拣。

“快递行业正处于由规模驱动向技术驱动。过去的人海战术推动行业发展，现在必须探索新的发展路径，加大技术驱动力度，走创新发展之路。”高宏峰说。

高宏峰还对整个行业提出了期待。快递业不仅要长块头，也要长肌肉。虽然快递行业成绩显著，但与期望差距还很大，要树立“无中生有，有中生新”的理念，服务要智能化，管理要现代化，运输要高效化。“2017年是中国快递业转折年，也是智能化设备元年。”在全球智慧物流峰会快递分论坛上，双壹咨询创始人兼总经理龚福照表示，快递进入规模时代，三年将破万亿元。原有模式不可持续，必须进行改变。模式创新是基础，应尽一切可能减少对人工的依赖。

张勇表示，未来的新技术发展，特别是IoT的发展，不仅会带来现有物流要素的数字化，走向智慧化和智能化，也必将会创造新一代的物流要素。

与消费者最近的“最后一百米”，实则也是对企业实力和服务能力的考验，需要长期的投入。

中通快递董事长、首席执行官赖海松表示，2019年最大的挑战是提升能力的挑战，包括健全农村配送网络，拓展跨境网络，提升末端配送，加大智能化投入等。他认为，未来“最后一百米”一定是共配共建共享，开放、赋能的模式。

从手写地址到电子面单，从人工分拣到自动化流水线，从车货匹配到无人配送，从包裹拥塞到一天10亿件包裹，中国物流发生了翻天覆地的变化，也让消费者、商家真正实现了“全球买、全球卖”，全国24小时、全球72小时必达也正向消费者走来。